torsdag den 3. november 2011
onsdag den 2. november 2011
Ting som måske bliver til noget.
Skibe jeg har tegninger til og som måske kommer på bedding.
 |
| BETTY NORDGAS |
 |
| SAMKA |
søndag den 30. oktober 2011
Bygninger.
Her er nogle billeder af nogle bygninger og andre ting jeg selv har lavet.
Et typisk dansk hus eller ledvogterhus
Dalbyhavn`s fiskeauktion.
Dalbyhavn station (Skiltet Rønde bliver fjernet en dag)
En pølsevogn magen til den der står ved hovedbanegården i København.
En mindre komandopost.
 |
| Stormskade på stalden |
 |
Signaler og togveje.
Min station består af PU signaler og DV signaler, I og U signaler ser man ikke.
Spor 1 og 2 kører automatisk og spor 3 kan kører automatisk og manuelt. Spor 4 og 2½ kører rent manuelt.
Rangerområde, havnespor og depotspor er ikke lavet i nu, de kommer senere, de kræver jo heller igen styring. I spor 1 kommer de ind fra højre og spor 2 modsat. Når spor 3 står på auto, kommer der et tog ind til overhaling, når der er er kørt 3 tog igennem spor 2 og det kører igen, når der er kørt 2 tog igennem spor 2.
I spor 4 kan bestille en udkørsel, begge veje ud af stationen, når alle betingelser er opfyldt, bliver der sat grønt signal og så kan man kører toget ud manuelt. Efter man er kørt stiller PLCèn det hele tilbage igen og alt kører på auto igen. Man kan også bestille indkørsel fra højre og ind i 3 eller 4. Igen stiller PLCèn det hele tilbage igen.
I spor 3 og 4 kan man også bestille en rangertogvej ud forbi PU 22, PLCèn styrer det sådan at man kun kan stille en rangertogvej fra et spor og også kun når der ikke er sat en udkørsel fra 2 3 eller 4. Rangertogvejene opløsser sig selv når signalerne paseres.
Når et tog nærmer sig bestiller den en togvej, PLCèn finder så ud af om den skal have ind eller gennemkørsel. Ved indkørsel i spor 2 f.eks ser PU 10 og 11 sådan her ud.
Spor 1 og 2 kører automatisk og spor 3 kan kører automatisk og manuelt. Spor 4 og 2½ kører rent manuelt.
Rangerområde, havnespor og depotspor er ikke lavet i nu, de kommer senere, de kræver jo heller igen styring. I spor 1 kommer de ind fra højre og spor 2 modsat. Når spor 3 står på auto, kommer der et tog ind til overhaling, når der er er kørt 3 tog igennem spor 2 og det kører igen, når der er kørt 2 tog igennem spor 2.
I spor 4 kan bestille en udkørsel, begge veje ud af stationen, når alle betingelser er opfyldt, bliver der sat grønt signal og så kan man kører toget ud manuelt. Efter man er kørt stiller PLCèn det hele tilbage igen og alt kører på auto igen. Man kan også bestille indkørsel fra højre og ind i 3 eller 4. Igen stiller PLCèn det hele tilbage igen.
I spor 3 og 4 kan man også bestille en rangertogvej ud forbi PU 22, PLCèn styrer det sådan at man kun kan stille en rangertogvej fra et spor og også kun når der ikke er sat en udkørsel fra 2 3 eller 4. Rangertogvejene opløsser sig selv når signalerne paseres.
Når et tog nærmer sig bestiller den en togvej, PLCèn finder så ud af om den skal have ind eller gennemkørsel. Ved indkørsel i spor 2 f.eks ser PU 10 og 11 sådan her ud.
Når PU 10 paseres falder signalet til forbikørsel forbudt, PU 11 falder først når togvejen er opløst, det sker nogle sekunder efter toget er standset foran.
PLCèn venter så på at der bliver frit i næste blok, når det sker laver den grønt signal, men jeg har sat en timer på, så toget ikke kører straks når der er grønt.
For at der skal sker lidt andre ting, så bliver der sat STOP OG RYK i spor 1, ved nr 8 tog der kun har fået indkørsel.
På nogle af mine persontog er der placeret en magnet, så de standser altid ved perronen både ved ind eller gennemkørsel. Ved gennemkørsel holder de 30 sekunder og ved indkørsel bliver de jo holdene indtil der er udkørsel. Godstog kører altid helt ud til den togvejens endepunkt.
lørdag den 29. oktober 2011
Skibe.
Der er da ikke noget som en havn på en modelbane, det giver en masse liv og muglighed for rangering.
Her er nogle billeder med nogle af mine skibe, som er hjemmelavet ud fra tegninger, jeg har fundet f.eks på nettet. Jeg har forsøgt at lave vand med vinduesmaling, da det er nemt at arbejde med.
Her er nogle billeder med nogle af mine skibe, som er hjemmelavet ud fra tegninger, jeg har fundet f.eks på nettet. Jeg har forsøgt at lave vand med vinduesmaling, da det er nemt at arbejde med.
 |
| Skibet som det så ud |
Færgen Hvalpsund som jeg har bygget min færge efter, men jeg har sat
et lidt mere moderne styrehus på.
Den næste her er solgt, den var lige stor nok til mit anlæg, men sjov at lave.
Styring
Min lokomotiver kører med ESU dekoder og enkelte med Mærklin. Til styring af lokomotiverne bruger jeg ESU Navigator, som kan kører op til 40 maskiner, den kan kører forspand og den er trådløs.
Til styring af blokke og skjultbanegård bruger jeg en PLC. Den ene skinnestreng er isoleret fra, + fra PLC styringen er koblet på den anden, så når bare en aksel kortslutter de to skinner, går der en melding til PLCèn, som så gør det den er programmeret til. På den måde virker det som hos Banedanmark, bare der holder en vogn på en isolering, bliver der ikke sat grønt signal. Måden den er programmeret på er, at man tegner en relæ styring, ved hjælp af et tegneprogram, så det man får ind på en indgang, kan man så få ud på en udgang lige hvor man vil, altså man montere alle ledninger, så tegner man et program, virker det ikke prøver man igen, man skal ikke til at flytte rundt på ledninger og man sparer en masse relæer. Sådan en PLC er meget pålidlig, min har ikke lavet en eneste fejl, kun dem jeg har programeret forkert. Den har 128 ind og udgange, 40 tæller og timere. Lokomotiverne bremser blødt ned alle steder ved hjælp af Mærklin`s bremsemodul, men jeg bruger ikke et til hver blok. Sammen med en ven fandt vi ud af at de kan bremse op til flere tog, så jeg har 3 stk. en til hver station, de står så i brems hele tiden og sender et bremse signal ud, som jeg så kobler ud og ind, der hvor jeg nu skal bruge det og de klarer 7 tog uden problemer.
Til styring af blokke og skjultbanegård bruger jeg en PLC. Den ene skinnestreng er isoleret fra, + fra PLC styringen er koblet på den anden, så når bare en aksel kortslutter de to skinner, går der en melding til PLCèn, som så gør det den er programmeret til. På den måde virker det som hos Banedanmark, bare der holder en vogn på en isolering, bliver der ikke sat grønt signal. Måden den er programmeret på er, at man tegner en relæ styring, ved hjælp af et tegneprogram, så det man får ind på en indgang, kan man så få ud på en udgang lige hvor man vil, altså man montere alle ledninger, så tegner man et program, virker det ikke prøver man igen, man skal ikke til at flytte rundt på ledninger og man sparer en masse relæer. Sådan en PLC er meget pålidlig, min har ikke lavet en eneste fejl, kun dem jeg har programeret forkert. Den har 128 ind og udgange, 40 tæller og timere. Lokomotiverne bremser blødt ned alle steder ved hjælp af Mærklin`s bremsemodul, men jeg bruger ikke et til hver blok. Sammen med en ven fandt vi ud af at de kan bremse op til flere tog, så jeg har 3 stk. en til hver station, de står så i brems hele tiden og sender et bremse signal ud, som jeg så kobler ud og ind, der hvor jeg nu skal bruge det og de klarer 7 tog uden problemer.
fredag den 28. oktober 2011
Min ide med banen.
Jeg har kun et lille rum til rådighed, men det er da også rigeligt, for der skal jo også tid til at bygge på det.Banen går rundt langs vægen, hvor jeg så kan stå i midten og kan nå indover banen hele vejen rundt.
Jeg har valgt lave det som en stor station, da der ikke kan blive plads til nogle ordentlig strækning, men så er der plads til havn og spor til rangering. Det kunne være sjovt med en punkt til punkt bane, men i mit tilfælde er der for lidt plads og så syntes jeg også det er bedre når man er flere til at kører den type bane.
Banen er bygget op i tre lag, hvor de to ikke er synlige altså skjult banegård, hvor det øverste så er hovedbanegården. På de to nederste lag holder hele tiden 6 togstammer på hver, som så bytter og rykker frem når der kommer et tog ned fra hovedbanegården. Selve hovedbanegården minder en del om Vejle, for den ligger også rundt i en kurve, med havnespor og et ranger område, så hvis man forestiller sig man står ud i fjorden , så vil togene komme ind fra hver sin side, altså fra Fredericia og Horsens, det er sådan nogenlunde den måde det kommer til se ud, når man så står og passer stationen .
Da jeg typisk kører alene med anlæget, så kommer det til at kører automatisk på nogle spor, mens andre køres manuelt. Min ide med det er, at mens jeg ranger eller kører et tog fra 2½ ned til færgen manuelt, så kører der stadig tog som giver liv på anlæget. Jeg kan også bare sætte mig ned for at tænke på nye ider, mens der stadig kører tog. Hvis jeg har gæster, kan de så kører rangermaskine, sende eller modtage gods eller persontog, mens jeg passer komandoposten. jeg har været med til at kører efter køreplan hos andre, måske kunne man også lave det på nogle tog, så man får stillet nogle opgaver, især når man har nogen på besøg.
Jeg har valgt lave det som en stor station, da der ikke kan blive plads til nogle ordentlig strækning, men så er der plads til havn og spor til rangering. Det kunne være sjovt med en punkt til punkt bane, men i mit tilfælde er der for lidt plads og så syntes jeg også det er bedre når man er flere til at kører den type bane.
Banen er bygget op i tre lag, hvor de to ikke er synlige altså skjult banegård, hvor det øverste så er hovedbanegården. På de to nederste lag holder hele tiden 6 togstammer på hver, som så bytter og rykker frem når der kommer et tog ned fra hovedbanegården. Selve hovedbanegården minder en del om Vejle, for den ligger også rundt i en kurve, med havnespor og et ranger område, så hvis man forestiller sig man står ud i fjorden , så vil togene komme ind fra hver sin side, altså fra Fredericia og Horsens, det er sådan nogenlunde den måde det kommer til se ud, når man så står og passer stationen .
Da jeg typisk kører alene med anlæget, så kommer det til at kører automatisk på nogle spor, mens andre køres manuelt. Min ide med det er, at mens jeg ranger eller kører et tog fra 2½ ned til færgen manuelt, så kører der stadig tog som giver liv på anlæget. Jeg kan også bare sætte mig ned for at tænke på nye ider, mens der stadig kører tog. Hvis jeg har gæster, kan de så kører rangermaskine, sende eller modtage gods eller persontog, mens jeg passer komandoposten. jeg har været med til at kører efter køreplan hos andre, måske kunne man også lave det på nogle tog, så man får stillet nogle opgaver, især når man har nogen på besøg.
Opstart 28/10 2011
Jeg heder Per og går meget op i modeltog, som jeg har hygget mig med i de sidste 25 år.
Jeg kører 3 skinne digitalt altså Mærklin, men det er nu mest kun skinnerne, alt andet er blandet,
for det har jo ingen betydning i dag. Jeg kører dansk epoke IV V, men jeg kører da også stammer med epoke III, for så meget går jeg ikke op i epoker, der er jo noget over D maskinen f.eks.
Jeg går meget op i sikringsanlæg, det skal helst virke som hos DSB, så mit anlæg kører både automatisk og manuelt. Jeg vil senere beskrive mit anlæg med foto og tegninger.
Jeg kører 3 skinne digitalt altså Mærklin, men det er nu mest kun skinnerne, alt andet er blandet,
for det har jo ingen betydning i dag. Jeg kører dansk epoke IV V, men jeg kører da også stammer med epoke III, for så meget går jeg ikke op i epoker, der er jo noget over D maskinen f.eks.
Jeg går meget op i sikringsanlæg, det skal helst virke som hos DSB, så mit anlæg kører både automatisk og manuelt. Jeg vil senere beskrive mit anlæg med foto og tegninger.
Abonner på:
Opslag (Atom)